Joint d'huile en caoutchouc nitrile résistant à l'huile

Les joints d'huile résistants à l'huile en caoutchouc nitrile butadiène (NBR), un type de composant d'étanchéité dynamique de précision, sont conçus pour sceller les arbres rotatifs ou alternatifs dans les équipements qui entrent en contact avec des huiles minérales, des carburants ou des lubrifiants. Ils intègrent l'excellente résistance à l'huile du NBR avec la stabilité structurelle d'un squelette métallique, empêchant les fuites de lubrifiant et l'intrusion d'impuretés externes, et sont largement utilisés dans les moteurs automobiles, les boîtes de vitesses industrielles, les pompes hydrauliques et les machines agricoles, comme solution d'étanchéité la plus rentable pour les environnements de travail exposés à l'huile. ## Structure de base Les joints d'étanchéité NBR résistants à l'huile sont un assemblage intégré à trois composants, composé d'un corps d'étanchéité NBR, d'un squelette métallique et d'un ressort de tension : - **Corps d'étanchéité NBR** : La partie fonctionnelle principale, composée de NBR à teneur moyenne à élevée d'acrylonitrile (ACN) (25-40 % ACN). Il comprend deux structures clés : la lèvre d'étanchéité primaire et la lèvre anti-poussière secondaire. La lèvre d'étanchéité primaire est en contact direct avec la surface de l'arbre, formant un joint dynamique pour bloquer les fuites d'huile ; la lèvre anti-poussière est une structure d'étanchéité auxiliaire, empêchant la poussière externe, le sable et l'humidité de pénétrer dans l'équipement. La structure moléculaire résistante à l'huile du matériau NBR garantit qu'il ne gonfle pas et ne se dégrade pas au contact de la plupart des lubrifiants. - **Squelette métallique** : Fabriqué en acier laminé à froid ou en acier galvanisé, intégré dans le corps en NBR pour fournir un support structurel, empêcher le joint d'huile de se déformer sous pression et assurer une installation stable sur le boîtier de l'équipement. La surface est traitée avec un revêtement antirouille pour éviter la corrosion lors d'une utilisation à long terme. - **Ressort de tension** : installé à la racine de la lèvre d'étanchéité primaire, fournissant une force de pré-serrage radial continue. Cette force maintient la lèvre d'étanchéité étroitement attachée à la surface de l'arbre, compensant l'usure de la lèvre d'étanchéité et le léger voile de l'arbre, maintenant un effet d'étanchéité stable pendant une longue période. --- ## Principe de fonctionnement Les joints d'huile NBR résistants à l'huile obtiennent une étanchéité grâce à la coopération de la lèvre d'étanchéité, du pré-serrage du ressort et de la résistance à l'huile du matériau : 1. **Formation d'étanchéité dynamique** : Lorsque l'arbre tourne ou effectue un mouvement alternatif, le ressort de tension presse fermement la lèvre d'étanchéité NBR contre la surface de l'arbre. Un film d'huile fin et stable se forme entre la lèvre d'étanchéité et l'arbre, qui lubrifie la surface de contact pour réduire l'usure et forme une barrière d'étanchéité pour empêcher l'huile lubrifiante de s'échapper du boîtier de l'équipement. 2. **Mécanisme de résistance à l'huile** : Les segments ACN de la structure moléculaire du NBR ont une forte affinité avec les milieux non polaires tels que les huiles minérales, formant une barrière qui empêche l'huile de pénétrer dans le matériau d'étanchéité, évitant ainsi le gonflement ou le ramollissement du caoutchouc qui entraînerait une défaillance de l'étanchéité. 3. **Isolation des impuretés** : La lèvre anti-poussière empêche les impuretés externes de pénétrer dans l'espace entre l'arbre et le joint d'étanchéité, évitant ainsi l'usure abrasive entre les impuretés et l'arbre ou la lèvre d'étanchéité, ce qui raccourcirait la durée de vie du joint d'étanchéité. --- ## Spécifications de performance de base Les joints d'étanchéité à l'huile NBR résistants à l'huile répondent aux exigences de performance des scénarios d'étanchéité à l'huile industriels et automobiles généraux : | Paramètre de performances | Gamme typique | Fonction clé | | ---- | ---- | ---- | | Température de fonctionnement | -40°C à +120°C (utilisation continue) ; jusqu'à 140°C (pic à court terme) | S'adapte à la basse température du démarrage à froid et à la température élevée du fonctionnement normal de l'équipement | | Vitesse de fonctionnement | ≤12 m/s (arbre rotatif) ; ≤0,8 m/s (arbre alternatif) | Maintient une étanchéité stable pendant le fonctionnement de l'arbre à grande vitesse | | Pression de fonctionnement | 0 à 0,3 MPa | Résiste à la pression interne des systèmes de lubrification des équipements | | Résistance à l'huile | Changement de volume ≤12% (après 70h dans l'huile IRM 903 à 100°C) | Évite la dégradation des performances au contact des huiles minérales ou des carburants | | Taux d'usure des lèvres d'étanchéité | ≤0,015 mm/1 000 heures | Assure une étanchéité à long terme sans remplacement fréquent | De plus, les joints d'étanchéité NBR résistants à l'huile ont une bonne résistance à l'abrasion et au vieillissement, avec une durée de vie de 4 à 6 ans dans des conditions de travail normales et peuvent maintenir leurs performances après plus de 8 000 heures de fonctionnement continu. --- ## Avantages clés - **Excellente résistance à l'huile** : Résiste à la plupart des huiles minérales, essence, diesel et lubrifiants industriels, le choix optimal pour les scénarios d'étanchéité exposés à l'huile - **Rentabilité** : Coût de production inférieur par rapport aux joints d'huile en caoutchouc fluoré (FKM), adapté aux applications à grand volume dans les domaines industriels et automobiles en général - **Bonne élasticité et résistance à l'usure** : L'élasticité du matériau NBR garantit que la lèvre d'étanchéité s'adapte étroitement à l'arbre et sa résistance à l'usure prolonge la durée de vie du joint d'huile. durée de vie - **Installation facile** : la stabilité structurelle du squelette métallique permet une installation rapide et précise, réduisant le temps d'assemblage et de maintenance de l'équipement --- ## Applications Les joints d'huile NBR résistants à l'huile sont utilisés dans tous les types d'équipements qui nécessitent une étanchéité à l'huile pour les arbres rotatifs ou alternatifs : - **Moteurs automobiles** : joints pour vilebrequins, arbres à cames et arbres de pompe à huile, résistant aux fuites d'huile moteur et bloquant les impuretés externes - **Boîtes de vitesses industrielles** : joints pour arbres d'entrée et de sortie, empêchant les fuites d'huile d'engrenage et assurant l'effet de lubrification de la boîte de vitesses - **Pompes hydrauliques** : joints pour arbres de pompe, résistant aux fluides hydrauliques à base d'huile minérale et maintenant la stabilité de la pression de la pompe - **Machines agricoles** : joints pour arbres de transmission de tracteur et arbres de transmission de moissonneuse, s'adaptant aux environnements de travail extérieurs poussiéreux et résistant aux fuites d'huile lubrifiante --- ## Installation et entretien ### Précautions d'installation 1. **Préparation de la surface** : Nettoyer la surface de l'arbre et l'installation du joint d'huile rainure, éliminez les bavures, la rouille et les résidus d'huile pour éviter de rayer la lèvre d'étanchéité 2. **Traitement de lubrification** : Appliquez une petite quantité d'huile lubrifiante propre sur la lèvre d'étanchéité et la surface de l'arbre, réduisant ainsi la friction lors de l'installation et du fonctionnement initial 3. **Installation appropriée** : Utilisez un outil d'installation dédié pour enfoncer le joint d'huile dans la rainure, évitez d'incliner le joint d'huile ou de le heurter avec des outils durs, et assurez-vous que le ressort de tension n'est pas déformé 4. **Confirmation de la direction** : Assurez-vous que la lèvre d'étanchéité primaire fait face à l'intérieur de l'équipement (le côté avec l'huile lubrifiante) pour obtenir une étanchéité efficace ### Conseils d'entretien 1. **Inspection régulière** : Vérifiez le joint d'huile pour déceler toute fuite d'huile, usure des lèvres d'étanchéité ou déformation du ressort pendant l'entretien de l'équipement ; remplacez le joint d'huile à temps si des anomalies sont détectées 2. **Contrôle des lubrifiants** : Utilisez des lubrifiants compatibles avec le NBR, évitez d'utiliser des solvants polaires ou des lubrifiants à haute température qui pourraient corroder le matériau NBR 3. **Conditions de stockage** : Conservez les joints d'huile inutilisés dans un environnement frais, sec et sombre (0 °C à 25 °C, 40 à 60 % d'humidité relative), en évitant tout contact avec l'ozone, la lumière du soleil ou des milieux corrosifs.