Joint d'huile squelette Fluorogar

Les joints d'huile squelette en caoutchouc fluoré, également appelés joints d'étanchéité squelette FKM, sont des composants d'étanchéité statiques et dynamiques de précision combinant la stabilité chimique du caoutchouc fluoré (FKM) et le support structurel d'un squelette métallique. Ils sont conçus pour sceller les arbres rotatifs ou alternatifs des équipements, empêchant ainsi les fuites d'huile lubrifiante et l'intrusion d'impuretés externes, et sont largement utilisés dans les environnements de travail à haute température, haute pression ou corrosifs tels que les moteurs automobiles, les compresseurs industriels et les pompes pétrochimiques. ## Structure de base Les joints d'étanchéité en caoutchouc fluoré sont une structure intégrée à trois composants, composée d'un corps d'étanchéité en caoutchouc fluoré, d'un squelette métallique et d'un ressort : - **Corps d'étanchéité en caoutchouc fluoré** : La partie fonctionnelle principale, fabriquée en FKM de haute qualité avec une teneur en fluor de 66 % ou plus. Il comprend deux parties clés : la lèvre d'étanchéité et la lèvre anti-poussière. La lèvre d'étanchéité est en contact direct avec la surface de l'arbre, formant un joint dynamique ; la lèvre anti-poussière est une structure d'étanchéité auxiliaire, empêchant la poussière externe, le sable et l'humidité de pénétrer dans l'équipement. Le matériau FKM confère au corps d’étanchéité une excellente résistance aux températures élevées, à l’huile et à la corrosion chimique. - **Squelette métallique** : Fabriqué en acier laminé à froid ou en acier inoxydable, il est intégré dans le corps en caoutchouc fluoré pour fournir un support structurel, empêcher le joint d'huile de se déformer sous pression et assurer une installation stable sur le boîtier de l'équipement. La surface du squelette métallique est traitée avec un revêtement antirouille pour éviter la corrosion et la chute lors d'une utilisation à long terme. - **Ressort** : Installé à la racine de la lèvre d'étanchéité, il fournit une force de pré-serrage radial continue, garantissant que la lèvre d'étanchéité est toujours étroitement attachée à la surface de l'arbre, compensant l'usure de la lèvre d'étanchéité et le léger faux-rond de l'arbre, et maintenant l'effet d'étanchéité pendant longtemps. --- ## Principe de fonctionnement Le fonctionnement des joints d'étanchéité en caoutchouc fluoré repose sur la coopération de la lèvre d'étanchéité, du pré-serrage du ressort et des propriétés du matériau : 1. **Formation d'étanchéité dynamique** : Lorsque l'arbre tourne ou effectue un mouvement alternatif, la force de pré-serrage du ressort presse fermement la lèvre d'étanchéité en caoutchouc fluoré contre la surface de l'arbre, formant un mince film d'huile entre la lèvre d'étanchéité et l'arbre. Ce film d'huile lubrifie non seulement la surface de contact pour réduire l'usure, mais forme également une barrière d'étanchéité pour empêcher l'huile lubrifiante de s'échapper. 2. **Isolation des impuretés** : La lèvre anti-poussière empêche les impuretés externes de pénétrer dans l'espace entre l'arbre et le joint d'huile, évitant ainsi une usure abrasive entre les impuretés et l'arbre ou la lèvre d'étanchéité, ce qui pourrait provoquer une défaillance de l'étanchéité. 3. **Adaptation aux conditions de travail** : La résistance à haute température du FKM permet au joint d'huile de fonctionner de manière stable dans des environnements jusqu'à 250 ℃, et sa résistance chimique empêche la dégradation au contact de milieux corrosifs tels que l'huile lubrifiante synthétique et les solvants chimiques. --- ## Spécifications de performance de base Les joints d'étanchéité en caoutchouc fluoré répondent à des normes de performance strictes pour des conditions de travail difficiles : | Paramètre de performances | Gamme typique | Fonction clé | | ---- | ---- | ---- | | Température de fonctionnement | -20°C à +250°C | S'adapte aux environnements de travail à haute température tels que les systèmes d'échappement des moteurs et les fours industriels | | Vitesse de fonctionnement | ≤15 m/s (arbre rotatif) ; ≤0,5 m/s (arbre alternatif) | Maintient un effet d'étanchéité stable pendant le fonctionnement de l'arbre à grande vitesse | | Pression de fonctionnement | 0 à 0,3 MPa | Résiste à la pression interne du système de lubrification de l'équipement | | Taux d'usure des lèvres d'étanchéité | ≤0,01 mm/1 000 heures | Assure des performances d'étanchéité à long terme sans remplacement fréquent | | Compatibilité chimique | Résistant à l’huile minérale, à l’huile synthétique, au carburant, à la plupart des acides et alcalis ; incompatible avec les cétones de faible poids moléculaire | Évite la corrosion des matériaux et les défauts d'étanchéité dans les environnements multimédias complexes | De plus, le joint d'huile présente une excellente résistance à l'ozone et au vieillissement, et sa durée de vie peut atteindre 8 000 à 12 000 heures dans des conditions de travail normales. --- ## Avantages clés - **Excellente résistance aux hautes températures** : Peut fonctionner de manière stable dans des environnements à haute température où les joints d'huile en caoutchouc nitrile perdent leur élasticité, adapté aux équipements à haute température tels que les turbocompresseurs et les chaudières industrielles. - **Forte résistance à la corrosion chimique** : Résiste à la corrosion de la plupart des milieux industriels, ce qui le rend adapté aux équipements pétrochimiques et aux machines marines qui entrent en contact avec des fluides corrosifs. - **Longue durée de vie** : La combinaison de la résistance à l'usure du FKM et de la fonction de compensation d'usure du ressort prolonge la durée de vie du joint d'étanchéité, réduisant ainsi la fréquence et les coûts de maintenance des équipements. - **Performance d'étanchéité fiable** : La double structure de la lèvre d'étanchéité et de la lèvre anti-poussière offre une double protection de l'huile lubrifiante interne et une isolation des impuretés externes, garantissant ainsi le fonctionnement sûr de l'équipement. --- ## Applications Les joints d'huile squelette en caoutchouc fluoré sont utilisés dans les équipements qui nécessitent une étanchéité dans des conditions de travail difficiles : - **Industrie automobile** : joints pour vilebrequins de moteur, arbres de turbocompresseur et arbres d'entrée de transmission, résistant à la corrosion de l'huile moteur et du carburant à haute température - **Compresseurs industriels** : joints pour arbres rotatifs de compresseur d'air et arbres de compresseur de réfrigérant, s'adaptant aux environnements de travail à haute température et haute pression - **Équipement pétrochimique** : joints pour arbres de pompe et arbres de mélangeur dans les usines chimiques, résistant aux produits chimiques corrosifs et aux fluides à haute température - **Machines marines** : Joints pour arbres de moteur de navire et arbres de pompe, résistant à la corrosion par l'eau de mer et à l'huile lubrifiante à haute température --- ## Installation et maintenance ### Précautions d'installation 1. **Préparation de la surface** : Nettoyez la surface de l'arbre et la rainure d'installation du joint d'huile, éliminez les bavures, la rouille et les taches d'huile et évitez de rayer la lèvre d'étanchéité 2. **Lubrification Traitement** : Appliquez une petite quantité d'huile lubrifiante propre sur la lèvre d'étanchéité et la surface de l'arbre pour réduire la friction lors de l'installation et du fonctionnement initial. 3. **Installation appropriée** : Utilisez un outil d'installation dédié pour enfoncer le joint d'huile dans la rainure d'installation, évitez d'incliner ou de heurter le joint d'huile directement avec des outils durs et assurez-vous que le ressort n'est pas déformé. **Inspection régulière** : Vérifiez le joint d'huile pour détecter toute fuite d'huile, usure des lèvres d'étanchéité ou déformation du ressort pendant l'entretien de l'équipement ; remplacez le joint d'huile à temps si des anomalies sont détectées 2. **Contrôle des lubrifiants** : Utilisez des lubrifiants compatibles avec le FKM pour éviter le gonflement ou le durcissement du matériau en caoutchouc fluoré 3. **Conditions de stockage** : Conservez les joints d'huile inutilisés dans un environnement frais, sec et sombre, avec une température de 0°C à 25°C, en évitant tout contact avec l'ozone, la lumière du soleil et les milieux corrosifs.